混凝土泵車即天泵，目前市場對混凝土泵車的需求較大，混凝土泵車廠家也日益增多。隨著泵車市場競爭的加劇，高額利潤的格局必然被打破，生產(chǎn)廠家必須以價格合理，高可靠性產(chǎn)品，出現(xiàn)在市場競爭之中。那么，近些年混凝土泵車行業(yè)存在哪些問題呢？

一、技術(shù)理論匱乏

  任何一種技術(shù)的廣泛應(yīng)用都離不開理論的支持，混凝土泵車也不例外。然而，在中國混凝土機械市場幾乎見不到完整的泵車技術(shù)理論的書籍，即便見到的也只是一些構(gòu)造、使用等常識性的知識。混凝土泵送理論更是鳳毛麟角，有關(guān)混凝土泵車學(xué)術(shù)論文的稀缺，阻礙了泵車技術(shù)的長遠發(fā)展。

二、現(xiàn)有理論得不到應(yīng)用

  一方面理論的研究與傳播很少，另一方面現(xiàn)有的理論又得不到有效的利用。也許是企業(yè)技術(shù)保密，也許是設(shè)計人員工作過于忙碌，企業(yè)的技術(shù)人員很少對科技期刊進行關(guān)注，致使泵車的成型的技術(shù)理論也不能得到很好的應(yīng)用。

三、 規(guī)格系列化不規(guī)范

  若把現(xiàn)有泵車的規(guī)格系列從小到大排列起來，就會發(fā)現(xiàn)37m、38m、40m 、 42m、44m、45m、 47m 、48m，產(chǎn)品規(guī)格過于接近，與系列化的要求矛盾，顯然不利于泵車行業(yè)的發(fā)展。因此需要所屬行業(yè)制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，對泵車規(guī)格有明確的要求。

四、零部件的國產(chǎn)化程度不高

  目前國產(chǎn)泵車普遍采用進口汽車底盤，其他液壓、電子系統(tǒng)元器件等絕大部分也使用了進口產(chǎn)品，有的廠家的臂架也是進口的，顯然泵車的國產(chǎn)化程度還是較低的。泵車廠家在為自己創(chuàng)造高額利潤的同時，也為國外產(chǎn)品創(chuàng)造了賣點。

  隨著競爭的加劇，泵車的高利潤是暫時的，泵車的價格會逐漸趨于合理，利潤的降低要求制造廠家降低制造成本，零部件的國產(chǎn)化尤其是汽車底盤的國產(chǎn)化問題將會受到廣泛關(guān)注。

五、 泵送系統(tǒng)有待創(chuàng)新

  對于帶有臂架工作的泵車而言，混凝土泵車需要平穩(wěn)的工作載荷。目前泵送系統(tǒng)換向時沖擊載荷的直接后果，一方面會使臂架產(chǎn)生振動，使臂架結(jié)構(gòu)尤其是臂架焊縫產(chǎn)生疲勞破壞 另一方面泵送系統(tǒng)產(chǎn)生的沖擊會給臂架造成高達1.3倍的動載系數(shù)，加劇了臂架破壞的速度。為了減小應(yīng)力，臂架不得不做得笨重，隨之而來的是車架、支腿以及汽車底盤等一系列尺寸或重量的加大，也影響了泵車的布料長度以及泵車作業(yè)的靈活性。

  所以，研究出適應(yīng)于天泵工況的，工作平穩(wěn)無沖擊的泵送系統(tǒng)，將會對混凝土泵車的技術(shù)指標(biāo)、可靠性等諸方面產(chǎn)生巨大的影響。當(dāng)然，泵送系統(tǒng)的研制會使科研人員面臨巨大挑戰(zhàn)。